Problemas de manutenção e gerenciamento de RIGS de perfuração de âncora de mina de carvão hidráulica
Em geral, a seleção do óleo do sistema hidráulico deve atender aos seguintes requisitos: Não deve conter vapor, ar ou outras impurezas propensas à vaporização ou vaporização. Possui excelente desempenho lubrificante e uma resistência de filme líquido muito alta. Possui alto grau de estabilidade química; Viscosidade apropriada e bom desempenho de viscosidade-temperatura. Para óleo hidráulico de plataforma de perfuração, recomenda-se usar óleo hidráulico Lanchou ou Shangchou (200 40n1m ² /iS). Nos casos em que a fonte é difícil, pode-se usar óleo mecânico 30# no verão e óleo mecânico 20# no inverno.
Os perigos e medidas preventivas da contaminação por óleo em sistemas hidráulicos A contaminação do sistema hidráulico é uma das principais causas de falhas hidráulicas. Os contaminantes misturados ao sistema acelerarão o desgaste, a abrasão, a queima e até mesmo os danos às peças hidráulicas, ou causarão mau funcionamento ou ruído da válvula. Os contaminantes podem obstruir os orifícios do acelerador ou as lacunas de estrangulamento dos componentes hidráulicos, alterar o desempenho de funcionamento do sistema hidráulico, causar mau funcionamento ou até mesmo falha total e causar mau funcionamento e acidentes. Partículas de poeira no cilindro hidráulico aceleram o dano às vedações, arranham a superfície interna do cilindro, aumentam o vazamento, causam impulso insuficiente ou operação instável, rastejamento, velocidade reduzida e produzem sons e vibrações anormais. Também pode causar o entupimento da tela do filtro, dificultando a aspiração do óleo pela bomba hidráulica, resultando em mau retorno do óleo e causando cavitação, vibração e ruído. Quando o entupimento for severo, a tela do filtro será perfurada devido à resistência excessiva, perdendo completamente sua função de filtragem e criando um ciclo vicioso no sistema hidráulico. Portanto, é necessário fortalecer a gestão, prevenir a contaminação do óleo e garantir a operação segura e confiável do sistema hidráulico. (1) Os perigos da contaminação do óleo para o sistema hidráulico: bloqueando as folgas de ajuste entre as partes relativamente móveis dos componentes hidráulicos, como bombas e válvulas, bloqueando os orifícios do acelerador, amortecendo os orifícios e portas das válvulas nos componentes hidráulicos e impedindo os componentes de funcionar normalmente; Quando a sujeira entra na folga de ajuste entre as partes relativamente móveis dos componentes hidráulicos, ela arranhará as superfícies de contato, danificará a precisão e a rugosidade da superfície das superfícies de contato, acelerará o desgaste, aumentará o vazamento do componente e, às vezes, fará com que o núcleo da válvula fique preso, resultando em falha do componente. Sujeira excessiva no óleo faz com que a bomba de óleo sugue óleo: (1) A tela do filtro de óleo no ponto de sucção está entupida, resultando em resistência excessiva à sucção, o que impossibilita o funcionamento normal da bomba de óleo, gerando ruído e vibração; A sujeira no óleo fará com que ele se deteriore. Quando a água se mistura ao óleo, fará com que o óleo emulsione, reduza seu desempenho lubrificante, aumente seu valor ácido, reduza a vida útil dos componentes e aumente o vazamento. (2) Medidas para prevenir a contaminação do óleo. Entre as falhas comuns nos sistemas hidráulicos, muitas são causadas por óleo impuro. Portanto, manter o óleo limpo é um aspecto importante da manutenção do equipamento hidráulico. As medidas para prevenir a contaminação do óleo são as seguintes: A área ao redor do tanque de óleo deve ser mantida limpa e o tanque de óleo deve ser coberto e vedado. O óleo no tanque de combustível deve ser substituído regularmente. Geralmente, o óleo deve ser trocado após uma operação cumulativa de 1.000 horas. Ao lubrificar, deve passar por um filtro com malha 120 ou mais. Inspecione e limpe regularmente o filtro; Limpe regularmente os componentes hidráulicos com querosene e desobstrua as tubulações. Inspecione regularmente as juntas dos tubos e os dispositivos de vedação entre os dutos e os componentes.
3. Riscos de entrada de ar em sistemas hidráulicos e medidas preventivas: O óleo usado em sistemas hidráulicos tem compressibilidade muito baixa, mas a compressibilidade do ar de baixa pressão é muito alta, aproximadamente 10.000 vezes a do óleo. Mesmo que haja uma pequena quantidade de ar no sistema, o seu impacto é significativo e pode causar mau funcionamento do sistema. (1) Perigos de entrada de ar no sistema hidráulico. O ar dissolvido no fluido hidráulico escapará do óleo quando a pressão estiver baixa, causando ruído no sistema hidráulico e criando bolhas e cavitação. Ao atingir a área de alta pressão, sob o impacto do óleo sob pressão, a pele da bolha se rompe, causando um aumento acentuado de pressão e gerando ruído no sistema. Quando a vaporização do óleo é rapidamente comprimida, libera grande quantidade de calor, causando superaquecimento local e danificando os componentes hidráulicos e o óleo hidráulico. O ar no óleo é altamente compressível, fazendo com que os componentes de trabalho rastejem e vibrem, prejudicando assim a suavidade da operação. Um grande número de bolhas de ar misturadas no óleo irá deteriorar o óleo, reduzir a sua vida útil e acelerar o desgaste dos componentes. (2) Medidas para evitar a entrada de ar no sistema hidráulico. Dependendo das diferentes razões para a entrada de ar no sistema hidráulico, os seguintes pontos devem ser observados durante o uso e manutenção: Verifique regularmente o nível de óleo no tanque de óleo para garantir que haja óleo suficiente no tanque.
4: Mantenha a aparência, como se as juntas estão soltas, se há vazamento de óleo e se há rachaduras na tubulação, etc. Antes de ligar a bomba, verifique se o óleo foi adicionado conforme necessário e se a temperatura do óleo está normal. Quando a temperatura estiver abaixo de 10°C, deve ser operado sem carga por mais de 20 minutos (especialmente no inverno). Inspeção de partida e pós-partida da bomba: Ao dar partida na bomba, ela deve ser iniciada do modo start-stop para aumentar a temperatura do óleo e garantir o bom funcionamento do dispositivo de acionamento antes de entrar em uso normal. Após a partida da bomba, também é necessário verificar se há algum fenômeno adverso como cavitação, superaquecimento e bolhas.
